В Чехию самостоятельно с аудиогидом.

Удобно и экономно!

 

Главная - Все о Чехии - Новости Чехии - Туннель Бланка

Туннель Бланка – гордость пражан и чешского народа.

Туннель Бланка - гордость чешского народа

Свершилось! Не прошло и двух десятилетий, как это долгожданное детище пражан вступило в свои права.

 А началось все очень давно, еще в 1997-м. Не ведая о последствиях своих высказываний, уважаемая наука Статистика заявила, что количество транспорта в Праге невероятно возрастает. Эта почтенная дама подтвердила, что по сравнению с 1970 годом к 1990-му число транспортных средств на 1000 чешских граждан возросло на 278 %, личных на 504%. Для столицы она привела иные факты. В Праге с 1990-го всего за семь лет количество машин увеличилось на 68%. В 2006 году один автомобиль приходился уже на 1,6 жителей. Этим самым Прага обогнала Берлин, Франфуркт на Майне, Кельн. Возросло не только их количество, но и производительность. В 1990-м 428 000 автомобилей «намотали» все вместе взятые за год 7,2 млн автомобилекилометров, а через семь лет 722 000 машин уже смогли преодолеть 14 млн 900 тысяч этих самых автомобилекилометров.

Учитывая компактные размеры чешской столицы – 496 км2, из которых необходимо исключить 10 км2 исторического центра, стало понятно, что с такими темпами ждать транспортного коллапса долго не придется.

Туннель Бланка

У Праги существует два автомобильных округа – внешний «R1», длиной 83 километра, созданный для транзита международных грузов и тридцатитрехкилометровый внутренний, соединяющий пражские районы в один кулак. В этот внутренний узел не вошли некоторые густозаселенные районы северо-запада столицы – Дейвице, Голешовице, Бубенеч и левобережная Троя. Учитывая, что в аэропорт народ добирается через Дейвице, Бубенеч, недочет оказался серьезным.

В 1993 была создана комиссия по подготовке проекта включения этих районов в городскую транспортную систему, спустя три года выбрали единственный приемлемый вариант. Первоначально шла речь о строительстве трех туннелей с разными именами и направлениями: под Дейвицами – Дана, под районом Бубенеч – Бланка, под Голешовицами – Гана. Впоследствии остановились на одном названии, хотя подземный комплекс состоит из трех составных частей. Договор о строительстве подписал 30 октября 2006 года пражский мэр Павел Бэм, а в 2007 приступили к работам. Планировали открыть его еще в 2011 году, и тогда все были совершенно уверены, что затраты не будут астрономическими, все обойдется в каких-то 21,2 млрд. крон.

Туннель Бланка, внутри

Но жизнь вносит свои коррективы в текущие человеческие дела. Проблем оказалось так много, что сроки завершения работы отодвигали неоднократно. Трижды происходили провалы почвы, решались проблемы и с невыплатой денег магистратом (работы по созданию этого технического чуда оплачивал он), не обошлось и без суда, короче, хотели как лучше, получилось как всегда.

 Сейчас уже все трудности и проблемы, будем надеяться, позади. 19 сентября 2015 года состоялось открытие самого большого европейского городского туннеля общей протяженностью 6 километров 400 метров. Он состоит их трех частей – Дейвицкого (1 км), Бубенечского или Краловска Обора (3 км 90 метров) и Брусницкого (1,4 км) с трассами, соединяющими их. Общее название комплекса – Бланка. Смета раздулась до колоссальной суммы в 43 миллиарда крон. Каждый из туннелей отмечен определенным цветом: Бруснице предпочел оранжевый, Дейвице – фиолетовый, а Краловска обора, т.е. Королевский парк, – синий, наверняка намек на голубую кровь.

Туннель Бланка

Некоторые пражане называют эту стройку золотыми приисками наоборот. Но, возможно, со временем все окупится. Ведь строят для того, чтобы разгрузить столицу, позаботится о чистоте воздуха, а заодно и о водителях, для которых проезд по городу сократится. Предполагают, что ежедневно под землю будут спускаться 70 000 машин.

Нам приходится часто слышать от гостей, особенно москвичей, восторженные замечания по поводу отсутствия «пробок» в Праге или движущихся «пробок». Но ведь это, в первую очередь, заслуга властей. Эту проблему все время решают, а не оставляют на «саморассасывание». Я знаю, сейчас очень много скептиков качают головами и ругают то, что уже создано. Но это всегда легко, на это усилий надо совсем немного. На создание их требуется больше, а ошибки неизбежны. Если не бояться и что-то делать, пусть даже и поругают, в памяти людей останется именно созданное, а не скептицизм, его история как-то удачно рассеивает.

По материалам официального сайта www.blanka.cz, Wikipedie

^Наверх

 



Мы используем файлы «cookies» и похожие технологии на нашем веб-сайте, чтобы улучшить работу и повысить эффективность сайта. Используя сайт вы с этим соглашаетесь. Узнать больше об этих файлах.