Комплекс главного железнодорожного вокзала Праги.Он попал в одиннадцатый сектор гороскопа в знак Водолея, и оказался под управлением непредсказуемой планеты Уран, любящей все новое, неожиданное, неординарное. В этой зоне оказался самый большой ж/д вокзал столицы. Невольно возникает вопрос о том, что же в нем нового, необычного, что могло бы понравится Урану. Сейчас уже ничего, но тогда в конце XIX столетия это был технический рывок, принесший удовлетворение не только небесному светилу, но и всем жителям Чехии, использовавшим технические достижения того времени себе во благо. Этот комплекс не был первым в Праге, но, в конечном итоге, оказался самым крупным, превратившись в главный. Он расположился на территории сразу трех исторических районов: все платформы и старое здание оказались в Виноградах – Праге-2, новое здание заняло часть территории Нового города в Праге-1, северное крыло вокзального комплекса одолжило немного земли у Жижкова, на Праге-3.
Историческое одступлениеА началось все в период правления императора Франца-Иосифа I. К своим обязанностям пражский вокзал приступил 14 декабря 1871 года, соединив чешскую столицу с Веной через Бенешов и Табор. Тогда он гордился тем, что получил имя императора. Спустя год железнодорожную сеть расширили, достроив Турновскую и Смиховскую ветки. Первое здание вокзала построили в стиле ренессанс по проекту архитекторов Войтеха Игнатия Ульмана и Антонина Виктора Барвитиуса. В самом начале ХХ столетия власти приняли решение о перестройке здания. Главный довод изменения его внешнего вида сводился к расширению. В конечном итоге на месте старого и привычного комплекса возвели совершенно новый в стиле модерн. Этот период пришелся на 1901-1909 годы, автором проекта оказался чешский архитектор Йозеф Фанта. В это же время создали подземные проходы к платформам, а сами платформы получили крышу. Главное здание подчеркнуто четырьмя башнями, две из них, обращенные к скверу, являются доминантными, по ним всегда узнают вокзальную постройку. С 1922 года в одной из них находились помещения, принадлежавшие чешскому астрономическомуобществу, отсюда ученые наблюдали и изучали звездное небо. Но дым паровозов здорово мешал работе, поэтому вскоре пришлось искать другое более удобное место. В 1910-м австрийское министерство железных дорог начало кампанию по электрификации железнодорожных путей в Вене и в Праге. Первое предложение по реализации этого проекта подал чешский изобретатель и инженер Эмиль Колбен, но оно не понравилось правительству. Сразу же после образования самостоятельной Чехословакии к этой мысли вернулись, но уже местные управленцы. Проект подготовил инженер Франтишек Кржижек. В это время ж/д вокзал уже сменил имя, получив новое в честь американского президента Вудро Вильсона, поддержавшего идею создания самостоятельной Чехословакии и одним из первых мировых руководителей признавшим это государство. С 1928 года пражский вокзал начал обслуживать электропоезда. Интересное о пражском ж/д вокзале
Главной достопримечательностью станции является кафе Йозефа Фанты. Его украшают скульптуры, символизирующие чешские города, в которые на поезде, уходящим с одного из перронов, можно добраться. Стены вокзального комплекса повидали многих знаменитых людей. Он принимал и первого чешского президента –Томаша Гаригга Масарика, изобретателя Томаса Алву Эдисона, актера Чарли Чаплина. В старом здании созданы правительственные салоны, выполняющие свою функцию по сей день. 9 мая 1974 года была подведена ветка метро, появилась новая станция «Главный вокзал». В 1972-1979 годах к основному зданию был пристроен Новый вокзал. В нем сейчас располагаются билетные кассы, камера хранения, информационный центр, магазины, рестораны и кафе.
В скверике – несколько памятников. Первый установили в 1916 году в честь естествоиспытателя Яна Сватоплука Пресла, работа скульпторов Богумила Кафки и Йозефа Гочара. После окончания Второй мировой войны в его северной части появился еще один монумент – «Побратимы», работа скульптора Карла Покорного. В этом ваянии представлена встреча чешского партизана и красноармейца.
Еще один парковый монумент посвящен американскому президенту Вудро Вильсону. Он – второй по счету. Первый установили в 1928-м прямо перед старым вокзальным зданием, на месте нынешнего нового комплекса. В 1941-м немецкие власти уничтожили памятник, а заодно и переименовали пражский вокзал, назвав его Главным. В 1990-м ему вернули довоенное имя, не уничтожив предыдущее. Официально его знают как Главный вокзал Вудро Вильсона. Для установки нового памятника понадобилось другое место на окраине парка и время – 70 лет. Авторы этой работы – скульпторы Вацлав Фридецкий, Михал Блажек и Даниэл Таравер. Торжественное открытие монумента состоялось 5 октября 2011 года. 17 декабря 2006 года началась капитальная реконструкция вокзального комплекса, которую осуществляет итальянская фирма «Grandi Stazioni», успешно реализовавшая подобные проекты в Италии. Фирма получила три заказа в Чехии – реконструкция пражского, карловарского и мариансколазеньского вокзалов. Правда, от одного из них – вокзала в Карловых Варах отказались из-за очень плохого технического состояния здания, что не было указано в договоре. То, что уже сделано, впечатляет. Надеемся, что в итоге реконструкция подарит старинному комплексу новые успехи и возможности. Приятных и удивительных дорог вам! По материалам Wikipedia, www.ceskyrozhlas.cz, www.prampouch.cz
|