В Чехию самостоятельно с аудиогидом.

Удобно и экономно!

 

Главная - Пражские зарисовки - III. знак зодиака - История чешской почты

История чешской почты.

История чешской почтыПочта – это, прежде всего, обмен информацией, дороги, торговля. Все эти виды деятельности попадают под патронаж Меркурия и знака Близнецов, где эта планета чувствует себя комфортно. Можно считать чистой случайностью, что первая пражская почта попала в этот зодиакальный сектор. Но в мире случайностей не бывает: все продумано, просчитано, закономерно.

Старт почтовой службе дал конец XV столетия и период правления Владислава Ягеллонского. Королевские курьеры высылались из канцелярии правителя в разные города и деревни регулярно – дважды в неделю, особенно в период нахождения короля в Будапеште. Уже тогда при дворе работали 19 послов, обеспечивающих связь с Прагой. За одну дорогу каждый почтальон получал 9 золотых. Письма писали не только в королевской канцелярии, обменивались информацией и купцы, и ученые, и деятели церкви, и простые мещане, поэтому и почтовые послы были всегда востребованы. Обеспечивали доставку корреспонденции все, кому это было делать не лень: специальные почтовые курьеры, студенты, нищие, монахи, разные ремесленники, удивительно, даже мясники. Профессиональные послы-почтальоны закреплялись за королевским двором, земскими управлениями, церковными организациями, университетами, ремесленными и купеческими гильдиями. Частные лица, выкручивались как могли. Как пишет чешский историк Зикмунд Винтер «...послов было много, организации никакой». Во Франции и Италии уже существовали в то время подобные службы и для общественности с достаточно хорошо налаженной работой, поэтому немцы, чехи и другие учились у них. Причем, в этих странах послы-почтальоны также объединялись в ремесленные цеха, а многие из них добились и королевских привилегий, как знака своей значимости.

 

А началось все с Таксисов...

Почтовая марка, история чешской почты

Чешский народ обязан возникновением регулярной почтовой службы императору Фердинанду I Габсбургу. В 1526 году еще до избрания королем, будущий правитель хотел быть в курсе всех пражских дел, из первых рук узнавать о том, как продвигается обсуждение его кандидатуры и, естественно, мог это сделать только за счет регулярных депеш. Габсбург обратился к уже известной в те времена семье Таксисов, организовавших с 1480 года сеть почтовых услуг в Европе. Антонин Таксис довольно быстро наладил доставку корреспонденции из Праги в Вену и обратно, что впоследствии сыграло немалую роль в избрании Габсбурга чешским правителем. Год спустя на чешской земле началось строительство почтовых станций для смены лошадей. Первая почтовая трасса вела из столицы через город Табор до деревни Кошиц, где раздваивалась. По южной дороге почту везли в Линц, по восточной – через Йиндржихув Градец и Славонице в Вену. Письма и документы развозились в специальных мешках, укреплявшихся на спине лошади. Частные письма также принимали, но это по тем временам было еще редкостью.

Первым главным почтмейстером в Чехии стал племянник Антонина Таксиса – Амброж, позже его сменил Криштоф (Христофор). Почтовая монополия в руках этого рода оставалась до 1564 года. Впоследствии предприятием почтовых услуг владели другие дворянские династии. Каждый вносил что-то свое, новое. В период правления Максимилиана II, вторая половина XVI столетия, начали регулярно отправлять и частные письма, а в конце XVI-го уже при Рудольфе II Габсбурге случалось пересылать по почте и людей. Кроме пражско-венского направления, наладили сообщение с Венецией, Брюсселем, Парижем, Лондоном.

Почтовая карета

С 1622 года почтовые услуги находились в руках княжеского рода из Ломбардии Паару. На площади Мальтийских рыцарей на Малой Стране с тех времен по сей день сохранился дом № 480, который в течение более ста лет выполнял функцию первого почтового отделения столицы. Прошло еще столетие, и при Карле VI почтовые услуги перешли в собственность государства. В Чехии это произошло раньше, чем в остальной Европе.

Почтальоны обязаны были ездить с максимальной скоростью, этим они отличались от обычных перевозчиков. Но это не всегда получалось, так как дороги всегда были непредсказуемы. Случалось, что почтальоны, отдыхая в трактире, ввязывались в споры, которые заканчивались потасовкой и тюремным заключением. Правителям приходилось ходатайствовать перед городским управлением об освобождении того или иного почтальона, дабы государственная депеша попала к месту назначения. Возникали проблемы и со сменой лошадей на почтовых станциях. 

Почтальон, история чешской почты

Транспорт зачастую должен был предоставляться городскими властями, что делалось весьма неохотно и с различными проволочками. Горожане прекрасно знали, что лошадей, одалживаемых для переправки почты не всегда возвращали. А ведь станции создавались не только в городах, но и а в деревнях, где лошадь была главной кормилицей.

Да и почтальонам жилось тогда не «сладко». Платили мало, в XV столетии дорога по доставке частной корреспонденции в одну сторону стоила один грош, спустя столетие – два. Не забывайте, что почту не только возили, но и носили, т.е. почтальоны бегали, что с учетом контуров дорог и их состояния оказывалось делом весьма непростым. Из-за дороговизны бумаги письма были небольшими, обязательно с печатью, завязывались веревочкой, ленточкой, редко заворачивались еще в какую-то бумагу. Уже в XV столетии посол обязан был при доставке письма получить подтверждение о приеме. Категорически запрещалось читать содержимое. За нарушения могли последовать весьма серьезные наказания – тюрьма или казнь.

Была у почтовых послов и своя униформа, причем она появилась раньше, чем у военных. Курьеров Старого города узнавали по черному пальто и желтым брюкам, новогородских – по красному пальто и желтым брюки. Курьеры считались лицами неприкосновенными: убийство или ранение такого посла наказывалось самым жестоким образом. Чтобы было ясно, что эта личность имеет особый статус для правителя, города – курьер на груди носил особый знак.

Поверили бы вы тому, что в середине XVIII столетия в четырех пражских городах существовали всего лишь один почтальон? Нет? А зря, так как это истинная правда.

Пражская почта на Малостранской

В 1753 году четыре пражских города обслуживал один курьер. Если писем оказывалось много, ему помогали жена и дети. Естественно, с годами корреспонденции прибывало, поэтому к 1787-му увеличили количество почтальонов до трех. За отправку письма платили 6 крейцеров, тот, кто получал депешу отдавал больше – 8 крейцеров. Единственная почта находилась тогда на Малой Стране в доме № 480. Для сбора писем были созданы два пункта в Старом и Новом городах. В начале XIX столетия в Праге разносили ежедневно уже около 2 000 писем, поэтому в 1830-м столицу разделили на три почтовых округа. В Старом и Новом городах работали тогда по четыре почтальона, на Малой Стране и в Градчанах по 3. И работа эта была нелегкой. Письма разносили дважды в день. Если адресата не оказывалось на месте, почтальон обязан был ходить к нему столько, пока не передаст письмо. Зимой было сложнее из-за ранней темноты и небезопасности пражских улиц даже для почтальонов.

Почтовая труба, история чешской почтыПочтовая печать в Чехии появилась в 1781 году в эпоху правления императора Иосифа II. Символом почты сейчас, как и когда-то в старину, является труба. Ею пользовались с 1597 года при въезде в населенный пункт. Звучание трубы возвещало о доставке корреспонденции. Те же звуки горожане слышали и при отъезде посла-почтальона. Между прочим, слово «почтальон» образовалось от названия почтовой повозки, в которой возили сообщения – ”postilion”. Сейчас в Чехии – 3 372 почтовые станции, но началось все с одной, малостранской.

По материалам книги Zikmund Winter V ohradě měst a městských zdech. Praha, Otto, 1916.

Wikipedie.

 



Мы используем файлы «cookies» и похожие технологии на нашем веб-сайте, чтобы улучшить работу и повысить эффективность сайта. Используя сайт вы с этим соглашаетесь. Узнать больше об этих файлах.